当前位置: 首页 > 科技 > 正文

2010年坦克装甲车辆发展回顾

2010年坦克装甲车辆技术的进展较为活跃,主战坦克、轮式装甲车辆和履带式装甲车辆领域均取得了新的进展。在主战坦克领域,主要国家继续致力于现有主战 坦克产品的升级改进,德国同时推出了“豹”2A7+和改进型“豹”2A4两种“豹”2坦克系列的改进型产品,以期继续保持其在世界主战坦克出口市场上的份 额;印度以阿琼主战坦克在对比测试中超出进口的俄罗斯T-90坦克为由,增订了124辆阿琼主战坦克,显示出支持本国国防工业的决心。在轮式装甲车辆领 域,轮式装甲车辆在2010年继续保持强劲发展势头,一些非主要军事技术强国也开始推出自己的8×8装甲车,例如波兰和西班牙;特别是轻型高防护性轮式装 甲车辆的发展异常活跃,英国、法国、德国等国家纷纷推出了多款具有较高防护能力的新型4×4和6×6型轮式装甲车,印度也自行开发了多种防地雷车辆。在履 带式装甲车辆领域,主要进展包括BAE系统公司推出了在CV90履带式步兵战车基础上新发展的“犰狳”装甲人员输送车,美国海军陆战队开始接收最新型的远 征战车样车,印度启动未来步兵战车项目的招标工作。

(1)主战坦克

本年度主战坦克的发展仍以升级改进为主,德国在2010年萨托里防务展上同时推出了“豹”2A7+和改进型“豹”2A4坦克;通过对与俄罗斯T-90坦克 的一系列对比试验,印度决定增订124辆本国生产的、经过改进的“阿琼”主战坦克。新研制的坦克主要是波兰的“安德斯”轻型坦克。

①德国推出“豹”2A7+和改进型“豹”2A4主战坦克 在2010年萨托里防务展上首次展出的德国“豹”2A7+主战坦克进行了全方面的改进,包括顶置FLW 200遥控武器站;车体正面区域、侧部和炮塔安装附加被动装甲,腹部装甲也作为标准配置;为车长、炮长和驾驶员配装增强型热像仪,提供360°态势感知能 力;炮塔尾部安装空调;底盘右后部安装辅机电站;车体后部安装步兵电话;车体前部可安装推土铲。德国莱茵金属公司展出的改进型“豹”2A4主战坦克,在生 存力方面,该坦克安装了新的由IBD公司和莱茵金属公司联合研制的被动附加装甲,车体后部还增加了格栅装甲,车顶前部增强了对攻顶子弹药的防护能力车底安 装了防地雷组件,安装了新型Rosy烟幕系统;该坦克仍然配用L44式120毫米滑膛炮,但可以发射莱茵金属公司DM63曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹;车顶加 装了莱茵金属加拿大公司的Qimek遥控武器站;整个炮塔都进行了重新设计,采用了全数字开放式构架系统,4名乘员均配有平板显示器,原来的液压炮控系统 被全电炮控系统所取代,火控系统也通过使用CAN总线接口实现了数字化升级。

②波兰推出新型“安德斯”轻型坦克 在波兰2010年国际防务工业展上,波兰首次展出了新型“安德斯”轻型坦克技术演示车。该坦克底盘和炮塔由奥博鲁姆(Obrum)公司设计,最终生产车型 将由波兰生产。双人炮塔安装在底盘中间,其上配装瑞士RUAG公司的120毫米火炮,遥控武器站上配装1挺12.7毫米机枪。车后为载员舱,可搭载4名士 兵。该坦克总重为33吨,采用德国MTU公司的发动机,公路最大速度达到70千米/小时。

③印度增订“阿琼”主战坦克 通过对“阿琼”主战坦克与T-90主战坦克在沙漠中行驶150千米、在静止和行进间对既定目标射击以及越野在内的一系列对比试验,印度陆军决定增订124辆“阿琼”主战坦克。

(2)轮式装甲车辆

轮式装甲车辆在2010年继续保持活跃发展态势,波兰、西班牙分别推出了新型8×8装甲车;高防护性装甲车辆的发展异常活跃,英、法、德等欧洲国家竞相发展具有高水平防护能力的轻型轮式装甲车,印度也推出了多款轮式防地雷装甲车。

①波兰推出新型8×8装甲车 波兰2010年推出了一款新型8×8“狼獾”模块化装甲车。该车由芬兰AMV 8×8模块化装甲车发展而来,采用了模块化设计技术,能够根据不同用户需求,将不同的炮塔、武器、传感器和通信系统等集成到同一平台之上。该车防护能力较 强,尤其是加装了奎纳蒂克北美公司的网状RPG火箭弹防护系统,该系统每套重约350千克,防护网安装在铝制框架上,安装工作可在战场上完成。

②西班牙推出新型8×8装甲车 为竞争西班牙陆军VBR装甲车采办项目,西班牙研制了“公牛”8×8装甲车,该车战斗全重19吨,有效载荷8吨,可用C-130H/J型运输机空运。该车 采用混合电传动系统,包括两台140千瓦 1.9TDI柴油机和每个车轮上安装的1台50千瓦电动机。该车长7.29米,宽2.8米,公路最大速度约为110千米/小时,公路最大行程约为1000 千米。

③欧洲国家展出多款新型轮式装甲车 在2010年萨托里防务展上,英、法、德等欧洲国家展出了多款新型轮式装甲车。英国展出的“虎猫”轻型防护巡逻车采用V形车底设计,采用高生存力乘员舱, 该乘员舱可在2小时内做出改动,使得车辆能够快速改变功能以满足需求。该车有2名乘员,车后可搭载4名载员;“巡逻骑兵”防护巡逻车试制型6×6车的有效 载荷达6000千克,8×8车型将具备更大的车内空间和更高的承载能力,有效载荷达11000千克,两种车型都采用曼公司功率为396千瓦的柴油机和ZF 公司的自动变速箱。法国展出的VAB Mk II装甲人员输送车有4×4和6×6两种配置,其中4×4车型车辆总重为15.8吨,还可增加0.7吨;6×6车型车辆总重为17.2吨,还可增加1.3 吨。这两种车型都采用雷诺公司功率为235千瓦的DXi7型6缸柴油机和ZF公司的6 HP 502自动变速箱,公路最大速度达到105千米/小时。法国展出的SPHINX装甲车采用传统设计,驾驶员位于车体前部,双人炮塔位于车体中部,柴油机动 力组件位于车体后部,其中动力组件预计由MTU公司或者斯太尔公司的功率为367千瓦~441千瓦的柴油机与自动变速箱组成。德国展出的多用途装甲车底盘 重量在5.3~9.2吨之间,包括两个系列,分别为AMPV 1系列和AMPV 2系列,这些车型采用整体式钢装甲车体,装备具备较高生存力的模块化装甲组件,包括破片衬垫和增强型地板,可提供对地雷和简易爆炸装置的高水平防御能力。

④印度开发多种防地雷车 新开发的MPV-I采用增强防护技术,可为乘员提供最高级别的乘员防护能力,其中基本配置具备1级防护能力,防爆炸能力超过4级,可吸收车体下14千克梯 恩梯炸药和车轮下21千克梯恩梯炸药的爆炸冲击波。该车最大公路速度达到90千米/小时,最大行程达到1000千米,能够搭载18名士兵。印度Ashok Leyland公司推出了3种新型装甲车,分别为4×4轮式防地雷车、多用途装甲输送车和装甲汽车。4×4轮式防地雷车具备高机动性、高防护性和执行多种 任务的能力,多用途装甲输送车驾驶室和车体能防7.62×39毫米枪弹。新型装甲汽车可防御从10米外发射的7.62毫米步枪弹、印度INSAS 5.56毫米突击步枪弹等弹药。

(3)履带式装甲车辆

2010年国外履带式装甲车辆研究进展的报道不多,主要事件包括BAE系统公司推出了在CV90履带式步兵战车基础上新发展的“犰狳”装甲人员输送车,美国海军陆战队开始接收最新型的远征战车样车,印度启动未来步兵战车项目的招标工作。

①BAE系统公司推出CV90“犰狳”装甲人员输送车 BAE系统公司全球作战系统分部(原瑞典赫格隆茨公司)2010年展出了CV90步兵战车的最新变型产品——CV90“犰狳”(Armadillo)装甲 人员输送车。与CV90步兵战车相比,“犰狳”装甲人员输送车去掉了原来的双人炮塔,以增加车内空间,提高了装载能力。该车有3名乘员,车长、炮长和驾驶 员,至少可搭载8名士兵。载员舱后部可以安装跳板式尾门,顶部可以安装舱盖。

②美国海军陆战队接收新型远征战车样车 美国海军陆战队从通用动力地面系统公司接收了最新型的远征战车样车——SDD-2(系统发展与演示第2阶段),该车也被认为是远征战车项目的“第三代”样 车。与SDD-1样车相比,SDD-2进行了200多项设计改进,其中大部分改进工作是针对增强车辆性能和提高可靠性。

③印度未来步兵战车项目招标工作启动 印度陆军未来步兵战车项目的招标工作已经启动,共有3家印度私有企业(Mahindra防务公司、拉尔森-图巴罗公司和塔塔车辆公司)和1家印度国有企业 (印度国有兵工厂)参与竞标,并于9月25日向印度国防部递交了投标建议书。预计该项目的投资将会达到110亿美元,研发工作为2014到2015年,中 标企业需要承担20%的研发资金。印度陆军最终可能会订购1875辆。

本文固定链接: http://www.simtape.com/?p=168 | 指南针部落

该日志由 david 于2016年01月31日发表在 科技 分类下, 你可以发表评论,并在保留原文地址及作者的情况下引用到你的网站或博客。
原创文章转载请注明: 2010年坦克装甲车辆发展回顾 | 指南针部落

2010年坦克装甲车辆发展回顾:等您坐沙发呢!

发表评论


快捷键:Ctrl+Enter